Los aranceles impuestos por Estados Unidos impactaron de forma directa la producción, venta y exportación de camiones y autobuses de Volkswagen de México, cuya planta de vehículos pesados se localiza entre Coronango y Cuautlancingo, Puebla, de acuerdo con cifras oficiales del Inegi.
El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados reveló que 2025 fue uno de los años más complicados para la armadora alemana en este segmento, con caídas de hasta 60% en algunos indicadores clave.
Producción de camiones Volkswagen cae más de 60% en 2025
El mayor impacto se reflejó en la producción, ya que Volkswagen ensambló solo 704 camiones y autobuses de enero a diciembre de 2025, lo que representó una disminución de 60.4% frente al mismo periodo de 2024.
Este retroceso coincide con la entrada en vigor de los aranceles del 25% a vehículos importados, anunciados por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, al inicio de su mandato en enero de 2025.
Ventas de vehículos pesados también registran fuerte retroceso
Las cifras de comercialización muestran una tendencia similar:
- Ventas al mayoreo: 1,404 unidades, una caída de 59.7% anual.
- Ventas al menudeo: 1,942 vehículos pesados, lo que significó un descenso de 31.9%.
- Comercialización total de camiones: 1,402 unidades entre enero y diciembre de 2025, 59.7% menos que en 2024.
Exportaciones de camiones Volkswagen siguen en cero
En materia de exportación, Volkswagen de México no logró colocar ningún vehículo pesado en mercados internacionales, una situación que ya se había presentado durante 2024 y que se mantuvo en 2025, en medio del entorno comercial adverso.
Aranceles de Trump impactan a Volkswagen en Puebla
El desempeño de los vehículos pesados refleja el mismo comportamiento que enfrentó la armadora en el segmento de autos ligeros, donde:
- Las ventas cayeron 0.2%
- La producción bajó 12.2%
- La fabricación total se redujo 16.2%
La política comercial de Estados Unidos estableció aranceles del 25% a los autos importados, aunque se eximieron las autopartes fabricadas en México y Canadá cuando se comercializan por separado. En el caso de los vehículos armados en ambos países, el impuesto solo aplica a los componentes que no son de origen estadounidense.
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