El costo de transportar mercancías por Puebla: la inseguridad que amenaza su competitividad
NOTICIAS | ECONOMÍA Y SEGURIDAD. 23 de octubre de 2026
El asesinato de un dirigente transportista provocó bloqueos en las principales carreteras de Puebla. Aunque las denuncias por robo al transporte han disminuido, el delito sigue representando un desafío para las empresas y quienes trasladan sus mercancías.
La inseguridad en las carreteras no solamente pone en riesgo la vida de los transportistas, también encarece el traslado de mercancías, afecta los tiempos de entrega y reducir la competitividad de las empresas.
El asesinato de Estanislao Hernández Lozano, representante regional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), detonó este jueves 22 de octubre una jornada de bloqueos en distintos puntos carreteros de Puebla.
Los transportistas exigieron justicia y mayores garantías de seguridad para realizar su trabajo. Las movilizaciones afectaron corredores como la Puebla-Orizaba, la carretera federal a Huejotzingo y la Vía Atlixcáyotl.
Después de varias horas de interrupciones, los manifestantes retiraron los bloqueos y acordaron una reunión con autoridades estatales para el próximo 28 de octubre.
Puebla registra menos robos, pero el problema persiste
Las estadísticas muestran una reducción en las denuncias por robo a transportistas, aunque la incidencia sigue siendo considerable.
De enero a agosto de 2026, Puebla registró 762 carpetas de investigación por robo a transportistas, frente a 1,118 durante el mismo periodo de 2025.Esto representa una disminución de 31.8%.
Sin embargo, equivale a un promedio cercano a tres investigaciones diarias durante los primeros ocho meses del año.
Entre los municipios con mayor número de denuncias aparecen Puebla capital, San Martín Texmelucan, Huejotzingo, Esperanza y Amozoc.
Estas cifras corresponden a delitos denunciados ante la Fiscalía estatal. No representan necesariamente todos los robos ocurridos ni permiten identificar por sí solas las carreteras donde se cometieron.
El costo que termina pagando la economía
Puebla tiene una ubicación estratégica para el movimiento de mercancías entre el centro del país, Veracruz y otras regiones industriales. Por sus carreteras circulan productos manufacturados, autopartes, alimentos y materiales destinados a distintas cadenas productivas.
Cuando una empresa considera que una ruta representa mayores riesgos, puede verse obligada a incorporar medidas adicionales de seguridad. Entre ellas se encuentran los sistemas de rastreo satelital, seguros de mercancías, monitoreo de unidades, cambios de horario y servicios de custodia. Estas medidas pueden incrementar los costos logísticos.
Además, un robo o una interrupción prolongada puede afectar compromisos de entrega, inventarios y operaciones de los clientes. La inseguridad carretera no es únicamente un problema policial: también puede convertirse en una desventaja económica para Puebla. No obstante, todavía no existe en esta investigación una estimación verificable del sobrecosto que enfrentan las empresas poblanas. Para calcularlo será necesario comparar tarifas de transporte, seguros y medidas de protección en rutas equivalentes.
El corredor Puebla-Veracruz, bajo vigilancia
Uno de los puntos de atención es la autopista México-Orizaba, particularmente el tramo entre Amozoc y Esperanza. Según información de la Secretaría de Seguridad Pública estatal, entre enero y julio de 2026 se recibieron 184 reportes de robo al transporte de carga mediante el número de emergencias 911 en ese corredor.
La autoridad también informó sobre la instalación de 116 cámaras de videovigilancia y 30 puntos de monitoreo inteligente. Son medidas que pueden fortalecer la capacidad de vigilancia y respuesta, pero su efectividad debe evaluarse mediante indicadores comparables de incidencia delictiva, recuperación de vehículos y atención a emergencias.
Es importante no confundir los reportes al 911 con las carpetas de investigación: son registros distintos y no deben sumarse.
¿Qué soluciones necesitan los transportistas?
La respuesta no puede limitarse a incrementar patrullajes después de un hecho violento.
Una estrategia de seguridad logística requiere identificar los tramos de mayor riesgo, mejorar la coordinación entre autoridades y facilitar mecanismos de denuncia y respuesta inmediata. También es necesario conocer si los sistemas de vigilancia están reduciendo los tiempos de atención y aumentando la recuperación de mercancías.
El Gobierno de Puebla informó que sostuvo una reunión con representantes de AMOTAC para revisar medidas de prevención y coordinación operativa.
El siguiente paso será conocer los compromisos específicos, responsables y plazos que surjan de la reunión programada para el 28 de octubre.
La competitividad también se construye en las carreteras
Puebla necesita infraestructura, inversión industrial y mejores conexiones logísticas. Pero también requiere que transportar mercancías sea una actividad segura y previsible.
La reducción de las denuncias es una señal positiva que merece reconocerse. El asesinato de un representante transportista, sin embargo, recuerda que las cifras generales no eliminan los riesgos que enfrentan quienes trabajan en las carreteras.
El verdadero indicador de éxito será que las empresas puedan mover sus productos con menores riesgos y costos, y que los transportistas puedan trabajar sin poner en peligro su vida.
Para lograrlo, Puebla necesita resultados medibles y una política de seguridad que acompañe su desarrollo económico.
